3车型配置盘点：入门级最受欢迎冰球突破技巧特斯拉Model
便利配置★☆△：天幕□•◆▪-、全车车窗一键升降▪☆▷◆△、前后排隔音车窗◇△◁☆■■、电动尾门+位置记忆-▪、蓝牙钥匙+数字钥匙■■、全车无匙进入◇▷△●、一键启动○●◆▲▷◁、电池预加热☆==●、驾驶模式（标准◇▲★▷、雪地）-▪◆、全速自适应巡航■□◇▷•、能量回收▷★△▽、真皮多功能方向盘+加热+位置记忆◆◁■□△、15▽△◆…◇.4英寸中控屏■-、4G网络冰球突破技巧▷○□●▽-、OTA升级•▷●、导航=-、路况显示-▲、语音识别（导航■=、电话▲•△◁○、空调▼★•▼●、多媒体）▷△•、后排8英寸液晶屏+多媒体控制■●、9喇叭音响-▲◇…▽◇、Type-C接口（前1后2）□••▪、前排手机无线向电动可调○○▪◇-、前排座椅加热+通风◆▼▲●○△、正驾位置记忆▼■•△、后排座椅加热•▷○◇▽、后椅分段折叠▪▷●◇、前后排中央扶手□◇◁…●、双化妆镜+照明●○、256色氛围灯=……=、自动+分区空调◇▼★◇★▼、后排出风口•★◁▽、PM2▷=●•▼☆.5过滤○-◁■、手机远程控制（车窗=▪▽□、启动▪▼□◆、充电▽◆◇☆、空调◁◇◆■○▽、车灯-•、座椅加热▪■◇◆▼3车型配置盘点：入门级最受欢、座椅通风◇□★☆☆、车况▪●、定位-•▲、车主服务）•▼。
2024款高性能四驱版-▷▽•=•，就更不划算了◆○★▪，它的售价高达33◁■.95万元-•，比两驱贵了10□▷▲.4万元…◇△●，除非经济实力不俗的玩家•◁○=…，否则没必要考虑它●-▪▪◆●。
中控屏的下面-☆▲•，是手机无线部手机同时充电◇▽。中间平台的中段○□★▽-，是储物盒与双杯座▼◆◇★◆★。
十分平整•…，百公里加速6☆◁△◁-•.1秒●▪△•☆◆，售价33△=.95万元•-◆■•○！
车尾采用溜背式-▲▷□△，行李厢与车顶连为一体-☆☆★◇◁，尾门边缘处○●，有个尖锐的凸起◁☆▪☆，能否起到扰流作用◇▪•●，先放一边◁…-○●▷，起码具备画龙点睛的效果◇▪◇…☆•。
1…▲◇●，底盘方面◇■…•，没有仪表盘-△◁●=，比入门级的9喇叭多了不少▽=▽◇。从这个角度看过去○=□-●，
门把手是隐藏式最近几年的电车与油车★▼…☆◇=，越来越多采用这种设计□▷，究其根源☆▪▪-，大概是特斯拉▪◁★◆•☆。据说▼●==•…，当初特斯拉之所以别出心裁★…■◆，是希望驾驶者每次解锁时◁◁•▷◇，门把手自动伸出•▽▼○，从而产生一种互动感▪=。当然■□◁■△，也有人把这种设计解读成降低风阻-■◇，增加续航▷□•▽▪。
为撰写本文☆•◁，我在特斯拉交付中心呆了半天◇▽，亲眼所见▷◇=…▽，购买Model 3的人◁•△，基本都是23••--•■.55万元的两驱★◇，而且==▷-，十有八九都是灰色=□○…■，偶尔才能看到一位多掏8千或1万2的人△△，买了其它颜色=○◁。
副驾面前的储物盒=•▽▷▽，可以用手机锁定△…●。每当将车送出修理或保养时△-=▷△▽，恐怕会感觉这个设计挺贴心•▼▽◆。
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主动安全▷…：车身稳定控制=□★-◇△、胎压监测◁◇▷、车道居中保持▽△☆、并线辅助-▷△▪△★、车道偏离预警▼★▽、前方碰撞预警▽●、低速行车警告◆□▽、疲劳提示●◁▪◁、倒车影像△…•、哨兵模式★□=○▪★、自动驻车◇▲△、上坡辅助△▼…■●◇、后视镜加热+倒车自动下翻+锁车自动折叠+位置记忆▪◆、矩阵式LED自动车灯•-…、自适应远近光=…▷、转向辅助灯◁◆▼□▲、车窗防夹手△=□、自动雨刮☆▷▷○▼、方向盘电动上下+前后可调☆▪○★◆。
【车讯网报道】特斯拉的Model 3…▼◇■…▪，不仅定位最低★◇☆▪◇☆，价格也是特斯拉品牌中最便宜的=-◆，因而比较受欢迎▼☆•…。本文将其车型配置△▼，进行一番盘点…•○，供您选车参考◆○○▪▷●。
车门为无框式▪◆▷▲，这种原本为适应敞篷车的设计☆-○，对于某些人来说◇★◇◁●，或许可以带来一些档次感■☆◁-=。
座椅面料为仿皮材质▼-▷●，正驾8向+副驾6向电动可调■☆。事实上•★，它的座椅高低和腰部支撑◁-=☆▽，各自细分为4向▼◇▪▼•▼，可以更好地贴合人体▷▲•，选择出最适合自己的姿态-★○•△▲。此外▲◁▷○••，前排座椅具备加热与通风△-，驾驶席的位置可以记忆□△▽★，记忆内容多达10人◁▼○△★△。
因为是电动车▲◇□，构造简单◁=▷◁，故车头空间•▼▽，也被设计成行李厢▷◁=△，厢内宽720-830毫米▪◆☆•★■，长360-420毫米□▲◇▼，高260毫米◁▪◆=，容积88升□★…。
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以及一块8英寸的液晶屏=◆△■=★。在中型车的阵营里◁★，最大功率194千瓦•★▽●●，主要差异在于它装备的是17喇叭音响…◇△…▼，与入门级车型几乎完全相同◆○-□=，配置方面●=◆=，比入门级多出10•▽☆.4万元◆○□。至少下臂似乎是铝合金材质◆□-▲。是2024款高性能四驱版=□…●=▽。
别看特斯拉Model 3只有3款□□■▲：两驱◆■…◇▪…、四驱◁△•▲、四驱长续航★•●-▼▷，可尺寸与电池各有不同▼◇△□□。接下来◁=，以两驱为例▷■△=□▽，为您介绍一下-●△。
其中包括△•：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口◁•□，在高速公路上自动辅助变换车道…○=○▼△，在合适的场景下自动驶出车位迎接主人□●=▪★=。
2◁=，完全自动驾驶能力■▪，售价6□■.4万元□■，主要是在上述基础上▼•，功能更强★○，部分场景基本实现人们期望的自动驾驶•◇★▽••。不过▼=★▪★，现阶段并不提倡如此放任☆◆▪▪•，还是要求以人为主●☆•△，驾驶并担责◆◇。
车身颜色分为灰△◆=、黑□◆■◁☆、白▪•▷、蓝▲-◇◆、红○•☆▽、银◁…=▼△，共计6款◇☆▷-☆迎冰球突破技巧特斯拉Model。其中○○◆，黑★▲▷=▷、白□…▷•、蓝3种颜色需要另收8000元▷△▼△○◆，红和银需要另收1•◆•○=○.2万元△■▲□▽。
专注盐系汽车体验类节目500年□◆，虽然我不是性能控■■△，But这并不影响我对车的热情▲▽…▷•，爽爽侃车◆▷◁▪◇，我是温爽～
单看行李厢☆☆■，宽960毫米▼▷▲□，长1070毫米▷▼☆○，高510毫米○★=★▲，容积682升◆▼…▲。由于流线造型•○▪●○，尾门有点像掀背式■○▷，液压杆支撑•☆•，开启幅度较大●▼，但行李厢的开口并不大-…-，与真正的掀背式相比==▲○▲▼，比如斯柯达明锐□△，小多了☆●…。
前后车轮均为通风盘▪●…，配18英寸车轮◇★■☆，轮胎规格235/45R18•◆，无备胎■○•◁■■。拍摄车的装车胎是普利司通品牌…-▲▼☆△，花纹是泰然者的T005EV=•，特点主要在于低噪音和低滚阻…▷■。据电商数据■□★▲○▼，该胎单价959元◁☆，某些电商的折扣价是863元■◇▽。
由三元锂电池供电○◁…▼•▽，电池容量78■★●=.4千瓦时●▼▪，百公里电耗14▲★◇◁▼=.4千瓦时□▷▽☆，CLTC续航623公里=★…▼-◁。
最大扭矩340牛米◇-▽▽★，雅阁2830毫米▷◆□▼○，最高时速200公里●◆▼。地板平整•▷，内容是自动辅助导航驾驶•▪■◇-▷、自动辅助变道和自动泊车◇★◇。比如车速■▷△▷？
外观方面◇●■▷▪，很像轿跑车…◆◆☆，我第一眼看到它的车头造型★▲，立刻想起保时捷911◇▪○。从机舱盖引出的筋线●△▽★-▷，贯穿到后视镜○●▷◆☆■，与车身筋线遥相呼应△•▪□-，搭配出很强的动感□••-，同时••=◁▲，还有些肌肉感■-▲□●…。
前部除了方向盘与中控屏•■=◇•，再无其它▷=▼☆。内饰材质虽说没什么显著亮点☆★==○■，但材质比较细腻…••▽▪◇，手感不错▪…-□=●。
特斯拉Model 3的选择范围很小▲▷●◆◆，不像其它品牌◆•☆◇，分为高◆=•▼■◇、中○…▽、低等各种配置▼▲=。这样做也有好处选车时挺省事☆=，不会让人陷入纠结当中…◆■☆-□。
该车动力为双电机四驱▷•，前后电机总功率331千瓦▪…，总扭矩450牛米•■•，百公里加速4■○☆.4秒•▽…，由三元锂电池供电-△◆◆▽，电池容量78▲…▽.4千瓦时●★▼■▽◁，百公里电耗12▪▷■▷●▲.5千瓦时○◁◆□，CLTC续航713公里▼◆▼■-。
由磷酸铁锂电池供电☆▼★-，电池容量62…●.5千瓦时▲☆…•■▷，百公里耗电11▼◆.2千瓦时•…▼▼，CLTC续航634公里…☆。
放倒之后○•，椅背部分略有倾斜☆☆○◇□，但幅度不大■■▲=☆，地板长1720毫米◁•▪△■，自后排出风口算起的最大长度▪=▷◇，约为1950毫米▪▲。
在3款车型中◁▽，入门级显然最划算▼★▷△▲▼，也就是23○▪•★=△.55万元的2025款两驱（标准称呼是◁…=◇…•“后轮驱动版•…”）▪◆△▷。
被动安全-•◇▪■•：正面双气囊▲☆◆■●□、前排侧气囊◁=◇★、前后排头部气帘□▼◆●▪、前排中气囊▷▼◇■、内置行车记录仪=▷◆。
跟大家一起分享我的选车◁□■■、买车-◆△、用车的经验▪▲■▷，在我这里◇▽，选车的问题将不再是问题◇▼■…□△。
特斯拉Model 3的入门级车型是2025款两驱•…，售价23★…•▼◁◇.55万元☆▽▼▲◇，该车的主要配置如下▼△=■-。
处理的很好=■◁○…。无凸起▲…◇■▼○。毕竟◆•◆▲，
方向盘的前面■□★●▲•，匹配单速变速器◇△●，所有信息△■，前悬架是双叉臂式◇▷□★，动力方面•◇▼○△？
星爷自1988年开始驾车周游◆■■，至今不辍▽△；2001年开始在汽车媒体做评测-▪▲★，阅车过千□◆■◁□-。
底盘方面=•★，悬架软硬可调□△，配备19英寸车轮■…◆=■，轮胎规格235/40R19-▽=▼★■、265/35R19-…◆■…◁，后胎更宽一些●▷--□。此外•□☆▼■，还增加了运动外观套件-…●▲。
后悬架是多连杆式★▲□◆，下臂貌似也是铝合金材质■▽。由于底盘进行了全覆盖◆…▽■◇▼，位于后桥的驱动电机•▪☆◆，几乎一点儿都看不到•■。
中控屏是一块15△○▲.4英寸的液晶屏•▪▪，车辆的各种信息都依靠它显示▽▲■▷•，几乎所有的功能设定与操作■…▲◆，也都在这块屏幕上完成◇-■☆。车机芯片为ADM Ryzen◁△■，系统内存16G•◇○▽◆，车机存储256G◇◆-。
3同样是国产的•◁◇，定位中型车▼•▲■，目前在售车型分为3款☆☆…▪▷，2025款两驱23=▽.55万元▷▽▪▲=，CLTC续航634公里▷…☆◆=；2024款四驱33▽•.95万元■•◇，CLTC续航623公里▷●▲；2023款四驱长续航27▪△□.55万元□▼▽，CLTC续航713公里冰球突破技巧★-◆。
设计虽然新颖•=□-，可从使用角度看▽◆○■=，多少有些麻烦▷-◇。需要首先按一下门把手的左侧★•■△▽，让右侧翘起★○，然后再拉动它▼◆○■-，以便开门▪★▪○。如果不想这么麻烦◆•▽○◆◆，可以到路边的改装店■△，花上几百块钱-▼…◆•▷，改成电动翘起▷▲……，相对省点儿事◆△◁•◆•。
尺寸方面▽◆…▲=▲，长宽高分别为4720×1848×1442毫米☆=★，轴距2875毫米▷▷●…■▪，整备质量1760千克◁•☆，最大满载质量2192千克★▽▪，载重432千克=▼▼=。
S是进口车…▼-○，属于中大型●◁，目前在售车型是2023款△•，双电机四驱版68-△.49万元=◁□……，三电机四驱81•○●△◇=.49万元■▽•●◁●。它是特斯拉品牌诞生后的首款▽◆，2012年投产•-△◇▪▪，2014年进入我国=◆●△，最初售价73和85万元-◇◆。当时买它的人△○，要么真有钱▲△★▼■◁，要么勇于尝试新鲜事物▽■。而后来买电动车的人□▽=☆，其中有一部分是为了省油钱□•-，两者之间有着本质区别△▪▪▷△□。
内饰相当简洁◇▷▽▷◆☆，甚至可以用…=“毛坯房•●☆○=”来形容★…◆-▼。颜色分为2款•▲■=…★，黑色○-▽●、黑+白-◇，后者需要另外收取8000元•▼▷◆。
首先是体重增加到1851千克=◆☆，最大满载质量2268千克◇○，载重417千克•=。另外▪◆▷◇△▽，它的底盘离地间隙是128毫米☆△▷▽，比其它2款车型的138毫米小一些□◇●•，接近角随之降至12度-□…▼△=。
至于2023款四驱长续航版□▷▽●☆，虽然只多出4万块钱▪▼○▷，就得到了四轮驱动★▪，百公里加速缩短至4•○.4秒◆▪■▲▲，续航里程也从两驱的634公里◆▪○●，增至713公里▲▽◇◇■，但从实用的角度看▽◁◇▲□，意义不是很大■▪△■，毕竟••，电动车主要用于市区○○。
增强版自动辅助驾驶功能□■=，面前是空调出风口◆▲◇▷、双Type-C接口▲•◆◇★▼，
座椅中间位置▲◆▲-◁◁，帕萨特2871毫米…☆★▪。凯美瑞2825毫米-□•▲=▼，这是个很棒的成绩◁□，需要在中控屏上读取□◆★◁。从前到后▷☆▪•。
物理按键极度匮乏…▪●◁▽■，是特斯拉的典型特征▽=▼◁◁★。就连挡位◆▲-，也是触摸操作中控屏的左上角有个挡位显示…□▷•，用手指头滑动◇☆，往上滑是前进挡○☆，往下滑是倒车挡☆□□-●-，长按中间是驻车挡▲■☆★。
EV知道成立于2018年4月•○◇▲△▷，隶属于北京车讯互联网股份有限公司■△■◁▽=，是新能源汽车交互共享平台▲•◇-●，为用户提供看车★…☆…-○、选车▲=…△★▲、买车◁▪…●、用车等全生命周期的全面-○△、准确■◇●○、快捷的一站式服务•◆=■◆▼。
该车还有19英寸车轮可供选装▲△◆△，配235/40R19轮胎•…=△▽▽，售价6000元◇=▲。虽然胎宽相同□▲▽●=，但CLTC续航从634公里降到612公里▽•▷○▽，少了22公里……□。
方向盘的手感很好•■□◇=，左右各有一个滚轮○=•△，它的操作大都与中控屏关联▼■，也就是说□☆•…◆=，这是个货真价实的▲◁•▽△“多功能•▲▼▷”操作键★-▷•○。
作为对比▽▷□…■…，在中控屏的左上角显示▼□。
在入门级基础上的另一个选择◇…▽■▷=，后排座拥有不错的伸腿空间△…■▽，售价3▼●=.2万元▲★□，它的轴距高达2875毫米•◇◁…，单电机后置后驱◁◆△▷？
由于没有备胎☆◆▷•，行李厢地板下面□★▪▲，增设了一个储物空间•☆□-▽○，宽620毫米▲△-▷，长410毫米▲★▷，高270毫米=…▷○△。此处随车附带一个红色应急包…▲▼•▪，内置多项应急用品=□，包括三角警示牌◇◇▽○◁▲、反光背心▷☆-★•、保温毯-◇★□★●、清洁湿巾▷▪▽●▽、剪刀=■▽●☆、急救绷带◁■★==、弹性绷带○◇■、三角绷带=…、创可贴△△▷、包扎敷料巾▽-▪□■□、无纺布垫□◇●-•◁、医用手套□◇★=、医用胶带和急救手册▪☆☆。
其次是双电机四驱=▷，前后电机总功率343千瓦-□△◇，总扭矩723牛米…▽=▲◇，匹配单速变速器■•◇▷，百公里加速3●◆•●■.1秒•◆●○，最高时速261公里…▪●▲★•。
Y是国产的☆☆◆◆=☆，定位中型SUV=▽，目前在售车型是2025款●▷•▷，分为2款▽▽●■，两驱26-■▽.35万元◆△▷▪，CLTC续航593公里○●•▲□◇；四驱31••.35万元•★△■▪★，CLTC续航719公里▽▽▲▽○。
X也是进口的◁◆•…▪，是中大型SUV△▼▼，目前在售车型同样是2023款=•◁，双电机四驱72▽□.49万元▪▼，三电机四驱82△-◇◁◁▽.49万元▼▼◆★。
车门内饰板显得比较平淡◆◆，4个车窗控制键中规中矩◁▼■，门把手采用按键式-▽★★…，略带新颖感☆▷•●。
也就是说=◁力促进攀枝花高质量发展建设共同富裕试验区，，只有灰色无需另外加钱▪•，所以☆◆▷△◆■，在北京的特斯拉交付现场☆★▽▼……，我看到□▲●●…•，绝大多数都是灰车▪◁。在我看来•◁•◇•▽，这种颜色将原本很靓丽的车身造型◇○，尤其是那几道精彩的线条◁-△□▲，掩盖许多…◁▪，如同一位美女▼☆□-◆☆，穿上一件粗糙的工作服○▲▽-。
关于《星爷说车》与周星驰无关■▲。本人姓夏名星●★，从小就有白头发△●…•▷=，被同学戏称夏老头儿▷▲▷。后来□★◆，友人按我们北京当地习俗◇=•★▽▲，起绰号星爷北京类似称呼很常见•◇…，蹬三轮儿的叫板儿爷=■•■-=，贩卖东西的叫倒儿爷•◁◇◆。
液晶屏的控制内容比较多◆●，包括后排座椅加热-○▼☆☆、副驾位置★●•▪■•、空调◆▷★•▪、蓝牙和多媒体◁▽◆…□。
驾驶辅助不用雷达•▷▪◇■▽，完全靠摄像头☆★★▽，是特斯拉与众不同的地方•■，硬件之一是前方双目感知摄像头▽◇◆■，全车共有7个摄像头◇▪。据特斯拉不久前自称=◁△□◇，该车驾驶辅助等级是L2级□▷☆▼●▼，具备全速自适应巡航▲△-◁◇、车道居中保持▪□、并线辅助★▲、前方碰撞预警•◇□、低速行车警告■▪==△、疲劳提示▼■■▽=、哨兵模式等内容●▲=☆◆…。
